西渝高鐵工程創(chuàng)新舉措，東風(fēng)軌道引領(lǐng)鐵路創(chuàng)新潮
2024年11月06日 17:02
中國鐵建第五勘察設(shè)計院的技術(shù)負(fù)責(zé)人員蒞臨河北東風(fēng)世景軌道有限公司，就中鐵十二局集團(tuán)有限公司參建的鐵路項目工程“西安至重慶高速鐵路安康至重慶段城口任河大橋”開展靜載試驗。此次訪問旨在確保該鐵路工程的關(guān)鍵部分達(dá)到預(yù)期的安全與性能標(biāo)準(zhǔn)。這項試驗是全國首次進(jìn)行，主要目的是確保該鐵路工程的關(guān)鍵部分能夠滿足預(yù)期的安全和性能標(biāo)準(zhǔn)。
工程概況：
此工程主梁長度為641.6m,梁體采用預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室等高箱梁，箱內(nèi)截面按外輪廓等截面設(shè)計，梁高11m,箱寬13.9m,頂寬15.4m,底寬15.4m。
懸臂段施工前，懸臂桿件必須經(jīng)過試拼、荷載試驗，測定其滿足使用要求后方可使用。主桿件荷載試驗時，應(yīng)測量在相應(yīng)荷載下的撓度及變形，了解其彈性變形規(guī)律，為箱梁懸臂澆筑施工提供可靠的依據(jù)。
針對該橋墩高、施工場地受限等特殊條件，結(jié)合桿件結(jié)構(gòu)簡單、受力明確的設(shè)計特點，掛籃加工好后在地面組拼主桁架，并在地面對主桁架、上下橫梁、前后吊桿、吊桿轉(zhuǎn)接頭等進(jìn)行加載試驗。
試驗方法：
主桁架預(yù)壓：
將主桁平放于兩根H600型鋼之上，前端采用扁擔(dān)梁+鋼吊帶固定，通過400t千斤頂加載，最大加載按照285t控制，分3級加載，60%（171t）、80%（228t）、100%（285t）。
前下橫梁試驗：
將前下橫梁平放于兩根工25b工字鋼之上，采用200t千斤頂對各拉結(jié)節(jié)點按照設(shè)計荷載進(jìn)行加載，分3級加載，60%、80%、100%。
后下橫梁試驗：
將后下橫梁平放于兩根25b工字鋼之上，采用200t千斤頂對各拉結(jié)節(jié)點按照設(shè)計荷載進(jìn)行加載，分3級加載，60%、80%、100%。
前上橫梁試驗：
將前上橫梁平放于兩根45b工字鋼之上，采用100t千斤頂分別在各吊點位置進(jìn)行加載。分3級加載，60%、80%、100%。
吊桿、吊桿轉(zhuǎn)接頭試驗：
將吊桿、吊桿轉(zhuǎn)接頭穿入φ299*25無縫鋼管內(nèi)，裝上墊片、螺母，采用400t千斤頂在一端進(jìn)行加載。分3級加載，60%、80%、100%。
通過此次靜載試驗，我們成功地保證了鐵路橋梁主桁架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，為鐵路橋梁的安全運(yùn)營提供了堅實的基礎(chǔ)。
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河北東風(fēng)世景軌道有限公司
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